全國五一勞動獎章獲得者秦毅—鑄造大國重器的新時代“焊神”

全國五一勞動獎章獲得者

在2024年慶祝“五一”國際勞動節暨全國五一勞動獎和全國工人先鋒號表彰大會上，來自中國工程建設焊接協會會員單位——中國船舶集團的秦毅榮獲“全國五一勞動獎章”。




秦毅，中國船舶集團首席技師，上海市十六屆人大代表，獲得中華技能大獎、全國技術能手、中央企業勞動模范、中央企業“百名杰出工匠”、上海市五一勞動獎章、上海市十大工人發明家、上海工匠、中國船舶集團優秀共產黨員，中國船舶工業集團公司勞動模范、技術能手等榮譽，先后申報成立上海市勞模技能創新工作室和上海市技能大師工作室，享受國務院政府特殊津貼。

作為中國船舶行業的技能領軍者和LNG船建造焊接技術資深專家，他憑著銳意進取、技能報國的愛崗敬業精神，在我國CLNG項目、美孚項目、AP項目、PU項、YAMAL項目、中船租賃項目、中海油項目等眾多LNG項目的實船建造過程中，以其精湛的焊接技術為中國LNG船從無到有、從有到精、進而進入一流建造方陣做出了歷史性的突出貢獻。


屢創奇跡，中國殷瓦焊接第一人

LNG船與豪華郵輪、航母并稱為造船皇冠上的三顆明珠。LNG船最大的難度在于，它要將上游開采的天然氣冷卻至零下163度，進行液化后運輸。一艘17萬方的LNG船，氣化后可供上海市民使用一個月之久，而一旦爆炸，威力更是堪比原子彈。其核心液貨艙的建造必須用昂貴的殷瓦鋼焊接，殷瓦鋼是一種耐超低溫不膨脹特殊不銹鋼材料，厚度僅0.7毫米，薄如紙片。全船殷瓦焊縫總長約130公里，焊后需進行6項嚴格密性試驗，并保證100%無泄漏。

建造第一艘LNG船之初，國內沒有一家船廠能掌握殷瓦鋼焊接技術，為了盡快掌握此項技術，滬東中華選派秦毅赴日本進修。在日本，培訓一名合格的殷瓦焊工至少需要3個月。而秦毅憑借他出類拔萃的焊接技術功底，僅用了四周就一舉通過國際權威認證機構GTT公司的考核。日本專家對秦毅翹起大拇指：“中國小個子，了不起！”

回國后，年僅24歲的秦毅成了公司培訓殷瓦焊工的總教頭。他根據自己的學習心得，編制合理的培訓方案。為了建立一套國內標準的殷瓦技術規范，秦毅與工程技術人員一起編制殷瓦焊接工藝和作業指導書。他將殷瓦自動焊、手工平焊、手工立焊、手工仰焊等不同工位、不同方法形成施工操作規范，為中國第一艘LNG船成功建造提供了技術人才保障。這份工藝規范和作業指導書，成為國內唯一殷瓦焊接技術規范，填補了我國在殷瓦鋼焊接領域的空白。

在滬東中華早期LNG船建造中，殷瓦焊接關鍵點、要害點、難點的施工，均由秦毅擔綱。為了解決殷瓦焊接漏點，秦毅通過反復試驗，創造了一種“扭動施焊法”，使每個液貨艙的焊接漏點成功做到100%無漏點。此項技術創新，既保證了LNG船的建造質量，又為公司每艘LNG船的試驗成本節約近1200萬元。2008年4月，第一艘中國造LNG船成功交付船東，標志著我國造船業跨入了一個新的里程碑。如今滬東中華已成功交付近40艘LNG船，作為LNG船建造的殷瓦焊接的第一人，秦毅功不可沒。


薪火相傳，成就代代技術能手

習近平總書記指出，“要加快建設一支知識型、技能型、創新型產業工人大軍，培養造就更多大國工匠和高技能人才”。

當一些獵頭公司開始“追逐”秦毅，甚至提出為他提供國外優厚的條件時，秦毅從未心有所動，他說，樹高千尺不忘其根，這里有我的理想和目標，我要和我的團隊不懈奮斗，續寫“大洋上的中國榮耀”！他充分發揮勞模技能創新工作室，在傳技帶徒、絕技傳承、技術創新等方面的優勢和作用，積極參與公司開展的“名師帶高徒”活動，主動承擔起培養優秀焊接技能人員的任務。他針對培養對象的知識結構、工作狀況等差異，結合產品的類型特點，制定了完善的培養方案和嚴格的考核標準，分類培訓，悉心輔導，毫不保留的傳授自己所掌握的絕技絕活和積累的工作經驗。

在他的帶動下，公司殷瓦焊工整體素質顯著提高，培養的徒弟有高級技師7人，技師13人，培育的高技能殷瓦焊工更是近千人。他的“得意門生”張冬偉榮獲全國五一勞動獎章、全國技術能手稱號，是央視《大國工匠》的主角。柴禮東、劉鵬鵬、朱未、張偉等弟子在國家級比賽中不斷摘金奪銀，成為上海市高水平產業工人的杰出代表。2022年秦毅受邀走上中國最高學府清華大學的講堂，為全國15000多名中央企業班組長講課，引發強烈共鳴。


心系大局  始終胸懷“國之大者”

海上LNG進口需要性能先進、質量可靠、自主可控的裝備保駕護航。未來20年海上LNG裝備需求巨大，抓住重要發展機遇，大力發展海上LNG產業鏈，是深入貫徹習近平總書記關于新發展理念重要論述，服務“綠水青山就是金山銀山”發展思想的重要抓手，更是統籌我國綠色發展和保障國家能源安全的必然舉措。

從國內LNG裝備行業看，中國目前的LNG產業鏈還不完善，無法與成熟的韓國造船業相抗衡，中國船企在國際競爭中往往面臨韓國船企的聯合“圍剿”。殷瓦、低溫液貨泵、天然氣壓縮機等低溫核心配套材料設備需要從歐美、日韓進口，調試及售后服務響應慢，嚴重影響整船建造效率與效益。

為了縮短建造周期，提高焊接效率，讓中國造LNG船站在世界造船舞臺的中心一直都是秦毅的夢想。為了這個夢，秦毅從沒間斷過學習先進造船技術，就象海綿吸水一樣吸收船舶焊接各專業營養。

他研讀大量的焊接技術理論數據，結合自己的工作經驗，撰寫了《NO96型LNG船泵塔殷瓦套筒焊接技術研究》、《連接件基座自動焊焊接程序優化》、《LNG船錨固扁鋼自動焊焊接工藝研討》等多篇論文，將獨到的工藝技術和切身的經驗體會與大家分享，為公司留下了寶貴財富。編著的《LNG船非熔化鎢極氬弧焊模擬培訓》等獲得13項國家發明專利和實用新型專利；完成了6項攻關課題，形成了60余項自主工藝規范，攻克了焊炬改制、焊接變形控制等一系列技術難關，極大提高了殷瓦焊接效率和焊接質量，不僅產生了上千萬元的經濟效益，更是在中船租賃項目上創造了單船6次殷瓦安裝“零漏點”、建造總周期17個月零8天、較合同期提前293天交付等一系列新紀錄。

大海，因為有了中國造LNG船，變得更加蔚藍。在眾多的成績和榮譽面前，秦毅始終堅守著樸素的家國情懷，始終傳承工匠精神，銳意進取、精益求精，默默地把汗水灑向船舶電焊事業，用匠心“焊鑄”無悔人生。