【優(yōu)秀焊接工程巡禮】2020年度優(yōu)秀焊接工程特等獎(jiǎng)

港珠澳大橋鋼結(jié)構(gòu)制造

港珠澳大橋跨越珠江口伶仃洋海域，是連接香港、珠海、澳門(mén)的大型跨海通道，列入《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》的重要交通建設(shè)項(xiàng)目，由粵、港、澳三地共同出資建設(shè)，工程規(guī)模宏大、條件復(fù)雜，120年使用壽命的要求，制造標(biāo)準(zhǔn)高，技術(shù)先進(jìn)，備受矚目。

港珠澳大橋集隧、島、橋?yàn)橐惑w，全長(zhǎng)35.6公里，其中鋼橋梁全長(zhǎng)22.9公里，包括三座通航孔橋（九州航道橋、江海直達(dá)航道橋和青州航道橋）、淺水區(qū)非通航孔橋和深水區(qū)非通航孔橋三大部分，鋼材總重40多萬(wàn)噸。

2012年，中鐵工業(yè)成員企業(yè)承接港珠澳大橋22.29萬(wàn)噸鋼結(jié)構(gòu)制造合同 。其中中鐵山橋中標(biāo)CB01合同段，全長(zhǎng)8.67公里，鋼結(jié)構(gòu)總重18.3萬(wàn)噸；中鐵寶橋中標(biāo)CB05-G2標(biāo)段，全長(zhǎng)2.65公里，鋼結(jié)構(gòu)總重3.99萬(wàn)噸。

港珠澳大橋制造前，大橋管理局提出鋼橋制造：“大型化、工廠(chǎng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化、信息化”要求，全面提高港珠澳大橋鋼梁的制造質(zhì)量。

港珠澳大橋2016年9月27日主體橋梁貫通，2017年7月7日島、隧、橋全線(xiàn)貫通。依托港珠澳大橋制造，進(jìn)行了一系列焊接技術(shù)研究，建成了現(xiàn)代化正交異性板單元智能化焊接生產(chǎn)車(chē)間，獲得發(fā)明專(zhuān)利7項(xiàng)，實(shí)用新型專(zhuān)利3項(xiàng)，引領(lǐng)了我國(guó)鋼橋制造技術(shù)的發(fā)展，推動(dòng)了中國(guó)由鋼橋制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的步伐。2018年9月港珠澳大橋經(jīng)受住了16級(jí)臺(tái)風(fēng)的考驗(yàn)。

在港珠澳大橋的建設(shè)過(guò)程中，鋼橋梁自動(dòng)化制造新工藝和焊接機(jī)器人的應(yīng)用提升了我國(guó)橋梁制造工藝整體水平，實(shí)現(xiàn)了鋼橋制造向“大型化、工廠(chǎng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化、信息化”的轉(zhuǎn)變，推動(dòng)了行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。通過(guò)鋼橋梁自動(dòng)化制造研究，形成了鋼橋梁制造專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)線(xiàn)，對(duì)國(guó)內(nèi)鋼橋的現(xiàn)代化生產(chǎn)起到了示范作用。提高了我國(guó)鋼橋梁制造的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。